Em nosso Hobby temos duas principais categorias, dentre outras:
1 - A categoria de modelos a combustão.
2 - A categoria de modelos elétricos.
Na categoria de modelos a combustão, podemos subdividir na mais popular que é a de
modelos GLOW, cujo combustível é o "NITROMETANO" e a menor e em crescente expansão
a "GAS POWER", ou seja, modelos movidos a gasolina, essa encontrada nos postos de
abastecimento de veículos. A principal diferença entre elas é a potência e o consumo. Em
uma, a potência é bem maior mas com alto consumo e custo, já na outra, apesar da menor
potência, o seu consumo e custo são bem mais baixos.
Vamos falar da mais popular que utiliza como combustível o NITROMETANO.
Mas, que combustível é esse? Quais os seus componentes?
A maioria dos iniciantes no automodelismo e até mesmo alguns veteranos, não sabem o que
compõem o combustível que utilizam, ou o mais importante, não sabem como os
ingredientes de energia tem de efeito, desempenho e vida útil do motor. Para automodelos
são usadas bases de poliglicóides solúveis em metanol ou óleo de rícino de primeira
prensagem (os mais puros). São utilizados também aditivos para reduzir a corrosão e
estabilizadores para conservação e durabilidade do combustível.
Diferente da "gasolina", qualquer combustível que você comprar que for específico "para
modelos de RC" vai funcionar muito bem, mas se você quiser escolher o melhor combustível
para o seu tipo de modelo e seu estilo de pilotagem, este artigo vai ser de grande ajuda.
Pronto para adicionar um pouco de
conhecimento a sua experiência?
Então vamos dar uma olhada mais de
perto no gênio dentro daquela garrafa de
combustível!
Em todos os recipientes de
combustível, estará descrito o mesmo
conjunto básico de componentes. As
proporções de cada composto varia
de fabricante para fabricante e dentro de linhas de produtos da empresa, dependendo da
aplicação, mas você sempre pode contar com estes três ingredientes essenciais:
• Metanol
• Nitrometano
• Lubrificantes(Naturais ou Sintéticos)
Desvendando os Componentes
1 - METANOL (CH3OH)
O Metanol é um álcool extraído da madeira. Ele pode ser preparado pela destilação seca
de madeiras, que é o processo mais antigo de obtenção, e de onde, durante muito tempo,
foi obtido exclusivamente. Hoje em dia é fabricado através da reação do gás de síntese
(produzido a partir de origens fósseis, como o gás natural), uma mistura de H2(hidrogênio)
com CO(monóxido de carbono) passando sobre um catalisador metálico a altas temperaturas
e pressões. Esta reação é uma redução catalítica do monóxido de carbono, e processa-se a
temperatura de 300°C, aproximadamente, e pressões de 200 a 300 atm. Ele também pode
ser produzido a partir da cana-de-açúcar.
O Álcool Metílico ou METANOL é a maior proporção na
mistura do combustível. Extremamente volátil, altamente
inflamável e tóxico, temos que tomar cuidado para não
inalarmos seus vapores ou o ingerirmos que, se ingerido,
pode causar a morte. No seu manuseio devem ser usadas
luvas.
É um composto simples, feito de átomos de carbono,
oxigênio e hidrogênio. O metanol pode queimar no ar,
mesmo sem os outros componentes do combustível
nitro. Uma coisa importante a lembrar sobre o metanol
é que ele é higroscópico, o que significa que ele absorve a
umidade do ar. Esta é a principal razão e tão importante para sempre mantermos os recipientes de combustível hermeticamente fechados. Se não o
fizer, a umidade do ar vai ser absorvida para o combustível, fazendo com que ele estrague.
2 - NITROMETANO (CH3NO2)
O Nitrometano é um composto simples, consistindo em carbono, hidrogênio, oxigênio e átomos
de nitrogênio. É isso mesmo - o "Nitro" é de Nitrogênio, que é o composto principal (não o
oxigênio, como comumente se acredita). O Nitrometano é altamente volátil, podendo se inflamar
por conta própria ao menor vestígio de uma fonte de calor, mesmo sem oxigênio, e tem uma
temperatura de explosão muito alta, bem mais de 2.200° C.
Quando misturado ao Metanol, o Nitrometano atua como um catalisador, aumentando a
velocidade de combustão da mistura, ou seja, uma reação mais rápida, o que obviamente irá
produzir mais potência, porém, mais calor será gerado. Quanto mais Nitrometano for usado na
mistura do combustível, mais rápido o combustível será queimado, permitindo que o motor
alcance maior giro.
O cuidado que se deve ter é que apesar de poder ser usado em qualquer motor, quanto mais porcentagem dele tiver, maior o risco de quebra do motor, então tome cuidado na escolha do combustível.
Você poderá encontrar uma variedade enorme de proporções de mistura de combustível, que geralmente varia de 10% a 40% de Nitro. As misturas de 16% e 20% são as escolhas mais populares e mais seguras.
O Nitrometano e o Metanol são adquiridos por fabricantes de combustível separadamente em vez de fabricados por eles, de modo que diferentes marcas se diferenciarão apenas pelo uso do tipo de lubrificantes e a quantidade deles usada, o que dá a cor no combustível. Então, as condições em
que estes materiais são armazenados e misturados afeta diretamente a qualidade dos
combustíveis.
Quanto maior o teor de nitro, como mostrado acima, maior a potência e rpm, mas a
temperatura de operação sobe também e a chance de quebra aumenta consideravelmente,
então, deixe para os experts usarem mais Nitro.
3 - LUBRIFICANTES
Lubrificantes são uma parte integrante das receitas de combustível Nitro. Uma vez que os
nossos motores de 2 tempos não têm cárteres cheio de óleo, a lubrificação é feita
adicionando-se o óleo lubrificante ao combustível para manter os componentes internos
funcionando sem problemas. Desde os primeiros modelos movidos a combustão, em meados
do século 20, o óleo da mamona tem sido usado como o lubrificante mais comum misturado
ao combustível Nitro.
É um óleo natural, resistente a queima mesmo em altas
temperaturas, e essa é uma qualidade desejada em um
combustível. No entanto, ele pode deixar um resíduo
gomoso. Alguns fabricantes conseguiram desenvolver
um óleo de rícino que fornece lubrificação superior e não
deixam os subprodutos negativos de óleos de mamona
padrão. Os Combustíveis Byron, por exemplo, utilizam
uma mistura de óleo de rícino natural e óleos sintéticos,
embora haja alguns com mistura de óleo sintético puro
disponíveis. Essa mistura de óleos sintéticos e naturais
formam um conjunto de lubrificantes eficientes ajudando
a proteção contra a corrosão e a perfeita lubrificação
em condições adversas.
A porcentagem de lubrificante na mistura depende da finalidade do combustível e do fabricante, mas os combustíveis destinados a corridas possuem menos lubrificante, tipicamente na gama de 8 a 12%, do que os combustíveis concebidos para a longevidade do motor, que pode consistir de 12 a mais de 20% de lubrificante. A razão para isto é que com menos porcentagem de lubrificante na mistura, pode haver mais de metanol, o que contribui para um processo de combustão mais poderoso, mas com o desgaste aumentado do motor.
Pilotos profissionais de corrida, de bom grado, sacrificam o pistão e a biela, diminuindo a vida do motor para uma melhor performance, mas se você quiser que o seu motor dure mais tempo, escolha uma mistura com uma porcentagem mais elevada de lubrificante.
O QUE FAZ UMA MISTURA SER DIFERENTE DA OUTRA?
Muitas empresas oferecem combustíveis nitro para AUTOMODELOS, e
cada fábrica de combustível tem uma variedade de misturas e diferentes
níveis de qualidade e de componentes em suas linhas de produtos.
Enquanto que os ingredientes são bastante básicos, as diferenças residem
no componente lubrificante. Embora a quantidade de lubrificante em uma
mistura geralmente é indicada à direita e na frente do rótulo, cada fabricante
tem sua própria receita para os componentes químicos usados para fazer o lubrificante. Enquanto a maioria ainda dependem de um pouco de óleo de
rícino, especialmente para seus combustíveis PREMIUM, a parte sintética
da mistura é proprietária, ou seja, exclusiva de cada fabricante, e os
requisitos de lubrificantes para um combustível de corrida são diferentes do
que para um combustível geral ou comum de utilização. Um combustível de
corrida deve queimar de forma limpa e expulsar com eficiência os resídios da queima para que mais
combustível fresco e limpo possa entrar na câmara para o próximo ciclo de combustão. O combustível que
você escolher para se divertir ou correr deve ter lubrificação protetora suficiente para minimizar o desgaste do
motor. Isso não significa que você não possa utilizar uma mistura de Nitro a 40%, com 9% de lubrificantes em
seu quintal - você só vai estar substituindo o pistão e biela com maior frequência, tendo o cuidado de NUNCA
deixar passar a temperatura de seu motor de 120°C medidos na cabeça da vela, se isso ocorrer você não
precisará trocar a biela e nem o pistão mas sim o seu motor inteiro. Essa temperatura deve ser mantida com
qualquer tipo de combustível.
ENTÃO, O QUE COMPRAR?
A primeira orientação para a sua seleção de combustível deve ser o que o fabricante do motor ou o que o
manual do seu modelo recomenda. Normalmente, as diretrizes são para a longevidade do motor, e não para o
desempenho. Em seguida, veja em seu fornecedor ou loja de Hobby qual o combustível ideal para seu modelo
e em que condições você o utilizará.
Os combustíveis que vendem mais vão ser repostos com maior frequência na maioria das vezes, então é mais provável você conseguir comprar um combustível mais novo, o que é ideal. Marcas populares como Byron, Tornado, HPI, O'Donnell, RB, Rapicon e Traxxas são os indicados porque os modelistas usam o combustível e voltam sempre a comprar, o que é um endosso de qualidade. Em seguida, verifique com os outros pilotos em sua pista e que possuem motores semelhantes ao seu, e usem a experiência deles como um guia na escolha da mistura que funciona melhor.
Faça a escolha certa e terá seu motor funcionando perfeitamente por um bom tempo.
Por: Marco Daher.
