2ª Etapa Campeonato Brasiliense de Automodelismo RC 2017 - Cat. GT 1/8 e EP 1/10

No Domingo, dia 28/05/2017, foi realizada a segunda etapa do Campeonato Brasiliense de Automodelismo Radio Controlado, no Centro de Modelismo de Brasília, L2 Sul SpeedWay, localizado ao final da Av. L2 Sul.

A etapa contou com as categorias EP(Eletric Power) e GT 1/8 Nitro. Nela estavam presentes os pilotos: Marcelo Tekko, Francisco Busch, Marlon, Matheus, Renato, Thiago Martins e Thiago Castro que participaram da GT 1/8 e na EP tivemos: Felipe Chaud, Carlos Zaranza, Marcelo Tekko, Pompeu, Carlos Rodrigues, Rafael Sattim, Fábio, Marlon e Thiago Castro.

Na GT após a largada, Marlon teve problemas em seu carro já na 5ª volta ficando fora por aproximadamente 25 voltas. Depois de seus mecânicos muito mexerem, ele volta mas por pouco tempo parando definitivamente após sete voltas quase que se arrastando na pista. Francisco Busch, depois de ter liderado a corrida por um bom tempo, também teve duas paradas por problemas de tração, mas consegue voltar à pista e termina a corrida na Segunda Colocação. Matheus depois de duas paradas por defeito no modelo, abandonou a prova na 45ª volta. 

A GT teve seu Pódium da seguinte forma:

1° - Renato 

2° - Francisco Busch

3° - Matheus

4° - Marlon

5° - Marcelo Tekko (Não largou)

6° - Thiago Martins (Não largou)

Na categoria EP logo de início tivemos duas baixas, Marlon e Carlos Rodrigues não participaram das duas últimas finais. 

Na Final 3, disputas acirradíssimas e trocas de posições frequentes, estando todos disputando posições em mesma volta. Apenas Pompeu que teve problemas em seu modelo após um acidente, ficando fora da prova já na 5° volta.

Vitorioso dessa final foi Rafael Sattim com apenas uma volta de diferença, seguido por Felipe Chaud, Carlos Zaranza, Fábio e Marcelo Tekko.

Já na Final 4, quem levou por apenas 4(quatro) segundos foi Felipe Chaud, ficando com 18 voltas juntamente com Rafael Sattim. 

Também com muitas disputas e trocas de posições incríveis, a prova terminou com Chaud em 1°, Sattim em 2°, e seguindo o restante dos pilotos na mesma volta sendo o Fábio em 3°, Carlos Zaranza em 4°, Tekko em 5° e Pompeu em 6°.

A Classificação final ficou da seguinte forma:

1° - Felipe Chaud 

2° - Rafael Sattin 

3° - Fabio

4°- Carlos Zaranza 

5° - Marcelo Tekko

6° - Pompeu 

7° - Marlon

8° - Carlos Rodrigues

Confira abaixo as tabelas do Campeonato Brasiliense de Automodelismo RC 2017:

Veja abaixo os Vídeos das Corridas GT e EP.

SORTEIO DA BOLHA LYNX OFERECIDA PELA BYPANDA

A ByPanda disponibilizou uma bolha LYNX para sorteio entre os participantes da 2a Etapa do Campeonato Brasiliense de Automodelismo RC 2017, categoria EP, realizado no Domingo, dia 28/05/2017.

Participaram do sorteio os pilotos: Felipe Chaud, Rafael Sattin, Fabio, Carlos Zaranza, Marcelo Tekko, Pompeu, Marlon e Carlos Rodrigues.

Como mostra o vídeo, após o sorteio através de um aplicativo, o vencedor da Bolha foi Marcelo Tekko.

Veja abaixo as fotos da entrega dos Troféus:

Por: Marco Daher

Copiado do blog DFBolhas.blogspot.com editado por Marco Daher.

Convite para a 2ª etapa do Brasileiro 1/10, 1/8 e GT.

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Assistam ao vídeo do Helton Luiz Casa com um convite e detalhes da pista.

Como Medir a Temperatura do Motor GLOW

Os motores geralmente 

Os motores geralmente quebram em 

razão da temperatura, então como 

fazer a correta medição da temperatura?

A temperatura é medida apontando-se

o termômetro para a vela de ignição, 

porque é a leitura mais real que podemos 

obter, em razão de que estaremos medin-

do o local mais próximo da câmara de 

combustão e com menor dissipação do 

calor. A lateral do motor ou o cabeçote são 

preparados para resfriar rapidamente o 

motor, transferindo o calor para o 

ambiente através das aletas de 

refrigeração, então, se estiver ventando 

ou se estiver um clima frio, a medição poderá ser alterada muito rapidamente, fazendo-se uma leitura errônea. 

A vela, por estar acima da espoleta, que podemos dizer 

que é a tampa da câmara de Combustão, e estar em 

contato direto com a explosão do combustível, faz dela 

o ponto ideal de leitura. 

Outra leitura que pode ocorrer diferença é a realizada 

no cilindro, pois essa já estará dissipada e a leitura 

irá falhar, mostrando uma temperatura abaixo da real 

e o seu motor poderá, nesta altura, já estar derretendo!!! 

Os manuais de termômetros também indicam como ponto de medição o orifício maior 

do cabeçote, onde se encontra a vela. Assim como na figura ao lado, extraída do manual 

da DURATRAX.

Emissividade

Emissividade é a capacidade do 

material de absorver e liberar energia 

ao ambiente na forma de calor.

A emissividade deve ser próxima a 

do “Corpo Negro” que na física 

significa que o material tem emissão 

de calor perfeita, apresentando medida 

1,0 ou se preferir, 100%.

A emissividade é sempre avaliada por 

um valor numérico. Diferentes tipos de 

materiais têm diferentes valores de

emissividade. 

A emissividade de um objeto depende 

da sua condição de superfície, sendo 

qual o tipo de material, temperatura em condição ambiente e comprimento de onda da 

temperatura na medição. Ajustar a temperatura do infravermelho, calibrando o termômetro 

para compensar os valores de emissividade de diferentes objetos, é a chave para obter 

leituras de temperatura precisas.

Em geral, um objeto com calor perfeito, com características de dissipação tem um valor de 

emissividade de 1,00 (pense nisso como dizendo 100%) - este é o Valor de emissividade 

máximo absoluto possível. Assim, quanto maior a emissividade de um objeto, melhor o 

Termômetro FlashPoint será capaz de fazer uma leitura sem quaisquer ajustes. Sendo menor 

a emissividade dos objetos, mais imprecisas serão as leituras. A definição de emissividade 

pode ser necessária.

O valor absoluto de menor emissividade possível é 0,01. 

Em geral, é melhor não alterar as definições de 

Emissividade do Termômetro FlashPoint se você não 

estiver confortável em fazer isso. O valor de emissividade 

padrão de fábrica dos Termômetros FlashPoint é 0,95, 

exibido como "95E" que fornecerá medições de 

temperatura precisas para a maioria absoluta de Materiais. 

Muitos metais, especialmente aqueles com superfícies muito brilhantes ou lisas têm valores 

de emissividade que variam muito em valor. Por exemplo, a emissividade de metais 

brilhantes como o cobre pode ser extremamente baixa.

Se você mediu a temperatura usando um medidor de temperatura 

infravermelho, a leitura pode ser MUITO menor do que a 

Temperatura medida com um termômetro que faz contato físico com

o cobre. Isto é porque o valor de emissividade do cobre é 

extremamente baixo, em 0,05. Ajustando a emissividade do 

Termômetro FlashPoint para um valor de materiais com muito baixa 

emissividade, esses valores podem ser desejáveis ​​para obter as 

medições de temperatura apenas para esses materiais específicos. 

Além disso, se a temperatura ambiente aquecida é significativamente 

mais quente que a temperatura dos materiais em medição, então, 

pode ser desejável alterar o valor de emissividade do Termômetro 

FlashPoint.

Os materiais mais comuns são:

1) Alumínio: Polido (motores de modelos padrão ou RTR, não anodizados) = Emissividade a 

“21E”.

2) Alumínio: Anodizado (para modelos com motor Profissional Anodizados) = A emissividade 

em “77E”.

3) Batery Packs e a maioria dos materiais = Deixe padrão “95E”. à INDICADO

Com o seu termômetro regulado para emissividade 95E, não deixe seu motor passar de 120°C, 

que é a temperatura ideal de funcionamento, independente da região onde esteja.

Matéria extraída do blog DFBolhas por Marco Daher

Última Corrida GT 1/8 de 2016 - Nitro OnRoad em Brasília - DF

Foi realizada neste domingo, 18 de dezembro de 2016, a corrida de confraternização e última 

corrida do ano de 2016, regada a churrasco e muitas emoções!!

Foram ultrapassagens, batidas, pegas, e até problemas com o sistema de cronometragem... 

Mas no final deu tudo certo e foi uma festa bonita de se ver!

Correram duas categorias, a GT 1/8 Pro e a GT 1/8 Light. 

O ambiente de amizade e alegria entre os participantes mostra que 2017 promete muitas 

emoções e pegas cada vez mais acirrados, afinal o pessoal da GT Light está fazendo o dever 

de casa e vão dar muito trabalho ao pessoal da GT Pro.

Em breve será publicado o calendário oficial do Campeonato Brasiliense de Automodelismo 

Rádio Controlado de 2017, aguardem.

Por: Marco Daher

Vejam abaixo as fotos e os vídeos desse grande evento:

Manequim... Espero que o pessoal melhore na próxima!!!

Confira o Vídeo da GT LIGHT!

Confira o Vídeo da GT PRO!