Choveu Mas correu
No último dia 18 de Setembro (domingo) foi realizada, na fazenda do clube Thalia em Balsa Nova - PR, a quinta etapa do Campeonato Paranaense das categorias 1/10 200 mm Pró 12 e 1/8 GT.
Não havia muita expectativa quanto à estabilidade climática. A previsão era de chuva, mas o dia amanheceu bonito. Roberto Oliveira, que lidera o campeonato da categoria GT, parecia o homem do tempo e pressionava o início das atividades, alegando certeza de chuva para as 13h.
Temendo a virada no tempo a direção iniciou as tomadas e realizou a primeira final de cada categoria ainda na parte da manhã.
1/8 GT
Na GT foram apenas três pilotos inscritos: Marcos Silva, Roberto Oliveira e Helton Luiz Casa, o que poderia nos apontar indícios de uma etapa monótona. Contudo o equilíbrio entre os equipamentos dos pilotos provou o contrário. Os três pilotos viravam tempos sempre na casa dos 20 segundos baixo e andavam muito próximos.
Na tomada de tempo, Marcos não conseguiu estar com um equipamento pronto a tempo e largou quatro voltas atrás. Ele até andou forte, fez a volta mais rápida, mas na GT a tomada de tempo é definida pela maior quantidade de voltas e, por uma diferença de 7 segundos sobre Roberto, Helton cravou a pole. Marcos ficou com a terceira posição.
Na primeira final Marcos Silva logo tomou a ponta. Seu carro era o mais rápido e sua pilotagem garantia sua vantagem. Roberto conseguia autonomia maior em seu tanque e sua estratégia era fazer uma parada menos. Pensando na segunda bateria e na utilização de apenas um jogo de pneus, Roberto era instruído, por seu mecânico Kenedy Quequi, a poupar equipamento, mas quem parecia obedecer suas instruções era Marcos Silva. Ao final dos primeiros 25 minutos, os dois pilotos fecharam com o mesmo número de voltas (70), com vantagem de 23.5s para Marcos. Helton teve problemas e acabou abandonando já na volta 14.
Após o almoço a segunda final começou com apenas dois pilotos. Com problemas elétricos no carro, Marcos Silva sequer largou e Helton vinha num ritmo forte, na liderança da prova. Mais da metade da corrida já havia sido completada quando o tempo virou radicalmente e começou a chover.
Para a sorte do Marcos, o regulamento prevê cancelamento da bateria independente do tempo decorrido e a final 2 foi cancelada aos 16 minutos de prova. Essa decisão fez com que Marcos Silva vencesse a etapa e ainda levasse o troféu de melhor volta. O resultado final ficou como o resultado da primeira bateria. Marcos em primeiro, Roberto em segundo e Helton em terceiro. A etapa ficou assim:
O Campeonato da GT está assim:
1/10 200mm
Na categoria 1/10 os carros andavam com bolha protótipo e os cinco pilotos inscritos brigavam pela melhor volta na tomada de tempo. Na volta três Otávio Langowski já ditava o ritmo com 19.456, seguido de Márcio Cichela com 19.9. Duas voltas depois, Cichela bateu o tempo de Otávio com 19.447 e garantiu a pole. Edson Lima, também na casa dos 19 segundos, fez o terceiro tempo, seguido de Rodrigo Veiga e Chico Lima.
Na largada Cichela impôs seu ritmo e manteve a primeira posição. Fez a melhor volta da prova com 19.199. Otávio Langowski chegou a perder a segunda posição para Edson Lima na volta 6, mas duas voltas depois já retomava. Rodrigo Veiga não conseguia manter seu carro ligado na pista. Após várias entradas do Box, fazendo carburação e troca de vela, seu mecânico - que desta vez foi Nilton Otha, e não seu sogro, Wilson, como sempre - constatou o problema: Embreagem. O piloto abandonou com apenas 21 voltas. Chico Lima chegou na quarta posição com 66 voltas e a decisão das três primeiras ficou para as últimas voltas. Edson Lima acompanhou de perto durante toda a prova mas cruzou em terceiro, pouco mais de 11 segundos atrás do segundo colocado. Otávio Langowski assumiu a liderança da prova na volta 46, após o abastecimento de Márcio, mas ela acabou cedo demais, na volta seguinte Otávio também fez sua parada e voltou para a segunda posição. Mas Otávio não desistia e andou próximo de Márcio Cichela até a última das 73 voltas que ambos deram. Com uma diferença de 4s o vencedor da primeira final foi Márcio Cichela.
Com a chuva das 13h45 - que o Roberto disse que cairia às 13h (quase acertou) - não houve mais condições de pista para a segunda final e esse ficou sendo, também, o resultado final da etapa na categoria 1/10. A etapa ficou assim:
O Campeonato da 1/10 GP está assim:
Por Anderson Luís Nicoforenko - Diretor de Cronometragem FOTOS
O pódio da GT - Marcos Silva campeão, Roberto Oliveira segundo colocado e Helton Luis Casa terceiro colocado.
O pódio da 1/10 - Marcio Cichella (campeão), Otávio Langowski (segundo colocado) e Edson Lima (terceiro colocado).
Neste domingo teremos a realização da 5ª etapa dos Campeonatos da GT e da 1/10 GP na pista da Fazenda Thalia. Na realidade esta será apenas a 3ª etapa que conseguimos realizar dos campeonatos, pois São Pedro cancelou duas etapas por causa da chuva e na anterior só realizamos uma bateria por causa de um acidente que deixou a fazenda sem eletricidade.
Esperamos repetir neste domingo o mesmo grid espetacular na GT que tivemos na 4ª etapa - 12 pilotos disputando e enfrentando o frio. A previsão para este final de semana será de tempo bom mas, novamente, com frio.
Roberto Oliveira irá defender sua posição na tabela, Maurício Arruda Jr quer levar a etapa e Alexandre Hirata vai estrear de GT na Thalia e promete espetáculo na pista.
Para os novatos e não entendidos nesta nova categoria segue uma matéria publicada no Portal Mini-z (www.miniz.com.br) explicando o que é esta categoria:
"Mini-Z é uma modalidade de automodelismo em escala 1/27 em pleno crescimento, tanto no volume de participantes como nos eventos de alto nível ao redor do mundo e agora também no Brasil, que conta com uma etapa do PNWC e um Campeonato Brasileiro com datas fixas no calendário nacional.
O Mini-Z é um sucesso no mundo todo devido a diversos fatores presentes de forma exclusiva e muito elaborada. Desde o lançamento do Mini-Z MR-03 SPORTS em 2013 o número de adeptos cresce exponencialmente. Um carro elaborado, com chassis com peso bem distribuído, servo extremamente rápido e preciso proporcionam uma dirigibilidade incrível e fazem do Mini-Z um marco no Automodelismo.
As corridas de Mini-Z são extremamente emocionantes. No Mini-Z a habilidade de dirigir e ajustar o carro conta mais do que a potência dos veículos. As batidas custam caro e vence quem não bater. Isso torna as corridas dinâmicas.
Dirigir um Mini-Z não é tarefa fácil. O Mini-Z é mais rápido do que qualquer outra escala, respeitando as escalas. As pistas geralmente são travadas, sem área de escape, sempre com uma parede ao lado. Isso exige habilidade para manter o carro dentro da pista em alta velocidade. O Mini-Z é muito utilizado como treinamento para outras categorias como 1/10 e 1/8.
O Mini-Z é resistente. Seu chassis, peças e carroceria são extremamente resistentes. Não é inquebrável, mas é extremamente durável.
O carro de Mini-Z é fácil de montar e fazer manutenção. No Mini-Z as configurações do carro muitas vezes são realizadas através da troca de peças de acordo com a necessidade de setup. Se precisar de um ângulo maior de curva, muda-se as rodas com outro 0ff-set. Se precisar de mais precisão na direção, muda-se a barra de direção por outra com diferente grau de abertura do eixo. O Mini-Z está praticamente sempre regulado e pronto para andar. Talvez com a mudança de peças não esteja no melhor setup para a pista, mas estará sempre pronto para andar.
Outros fatores que levam ao sucesso do Mini-Z:
As carrocerias são réplicas muito detalhadas, com pintura de excelente qualidade.
O carro é pequeno e pode-se brincar em locais menores.
O preço do carro RTR é baixo, embora seja um carro bem completo e praticamente pronto para competições.
Para começar a andar basta colocar as baterias e começar a andar. Realmente Ready To Run."
Foi aberta ao público, neste feriado de 07 de setembro, a pista do ClubZ que está localizada junto a pista da CAAR, na rua Theodoro Makiolka, 2300 na Santa Cândida, em Curitiba. Segundo as palavras do Sandro Colasso, presidente do ClubZ, "é com grande prazer que o Club Z Curitiba está postando esse convite a todos, em especial aos amigos da CAAR, a conhecerem a mais nova pista de RC indoor 1/27, situada no mesmo endereço da CAAR ( Theodoro Makiolka 2300 ) o club estará aberto a partir do dia 07/09/2016 com encontros todas as segundas feiras das 18h ás 24h e feriados. Aguardamos a vista de todos....sejam bem vindos!!!!!!!"
Além dos Mini-Z, marca de propriedade da Kyosho e que domina o mercado, temos o surgimento dos B-Z, carros na mesma escala 1/27 mas com tecnologia superior aos Mini-Z pois são uma réplica reduzida de um 1/10 elétrico de competição, com chassis, uper-deck e torres de amortecedoes de fibra de carbono, tração nas quatro rodas por correias, motor brushless e bateria de lipo ao invés das pilhas AAA dos Mini-Z. São mais rápidos que os modelos da Kyosho e também exigem mais perícia do piloto.
Venham até a pista conhecer estes mini-bólidos.
FOTOS
Chassis de um B-Z
Este é o chassis de um Nanoracer, réplica do Mini-Z da Kyosho
Num domingo de sol e até quente, foi realizada a etapa paranaense da Copa Integração PR/SC 2016 na pista da CAAR. Dezessete pilotos inscritos para disputar as três categorias: 1/10 EP, GP e 1/8 GT. Do ponto de vista da participação as categorias 1/10 GP e 1/8 GT foram um sucesso com oito pilotos disputando o título da etapa em cada uma delas. A EP decepcionou com apenas quatro pilotos inscritos, sendo que três deles também disputaram a GP e apenas o piloto Diogo Maia, de Joinville, disputou exclusivamente a EP.
1/8 GT
Oito pilotos formaram o grid da GT e pelo entusiamo dos próprios nos dá esperança de um renascimento da categoria que vinha penando com grids de quatro pilotos e nestas duas últimas corridas o grid foi expressivo com 12 pilotos na anterior e 8 nesta.
A tomada de tempo foi toda de Alexandre Hirata, o Japonês Voador, campeão paranaense e catarinense na 1/10 GP e que estreava na GT com seu IGT8 e que aparentava que levaria o troféu da etapa. Na segunda posição da tomada de tempo ficou Roberto Oliveira que sempre é rápido nas provas.
A pole do Alexandre Hirata com uma volta de 14,879, se não me engano, é recorde na pista da CAAR para a categoria.
1ª Bateria
Dos oito pilotos participantes apenas quatro estavam na disputa do título da Copa Integração, pois o requisito era a participação em ambas etapas. Eram eles o Roberto de Oliveira, Ângelo Strassburger, Helton Luís Casa e Marcos Silva. Nesta bateria o vencedor foi Ângelo Strassburger, piloto de Chapecó - SC e aspirante ao título, seguido de Roberto Oliveira. Helton não foi bem com seu carro muito instável e acabou em quarto lugar e Marcos Silva novamente com problemas terminou em sétimo. Alexandre Hirata não conseguiu largar com seu IGT8.
2ª Bateria
Para os quatro pilotos aspirantes ao título da Copa esta bateria seria decisiva. Já na primeira volta o Helton deu adeus ao título quando foi obrigado a abandonar por falta de bateria no seu rádio, talvez tenha esquecido o rádio ligado e a bateria acabou justo no início da prova.
Alexandre Hirata saiu do último lugar no grid e já na segunda volta ocupava a ponta seguido de Maurício Arruda Jr em sua segunda corrida na categoria, oriundo também da 1/10 GP. Pela forma como Hirata estava pilotando, com segurança, sem erros e muito rápido parecia que a fatura já estava liquidada mas eis que na volta 82, a menos de três minutos para o final, o diferencial traseiro do IGT8 "derreteu" e obrigando-o a abandonar. Maurício assumiu a ponta seguido de Roberto e Carlos Dalcol. Ângelo Strassburger, vencedor da primeira bateria, foi prejudicado por três apagões de seu carro, já na largada e na corrida e acabou em quinto lugar. Tivemos também a participação do Cláudio Gruber que foi bem na primeira bateria, terminando em terceiro, mas que com problemas no carro terminou esta bateria em sexto. Marcos Silva repetiu a sétima colocação da primeira bateria e só completou 43 voltas.
Com o término da segunda bateria o resultado da etapa do PR da Copa Integração foi o seguinte:
Como ficou a classificação da Copa Integração na 1/8 GT
Para o resultado final da Copa temos que considerar o resultado da etapa de SC:
Assim sendo o resultado final foi o seguinte:
O campeão da Copa Integração PR/SC 2016 na 1/8 GT foi Roberto Oliveira com Ângelo Strassburger em segundo e Helton Luís Casa em terceiro lugar. Parabéns aos pilotos participantes e aos vencedores da Copa.
1/10 GP
Na GP também tivemos a participação de oito pilotos e com a presença de dois pilotos de Santa Catarina, Renato Amaral e Renato Camargo.
Na tomada de tempo da GP é considerada a volta mais rápida que o piloto faça durante os 10 minutos de duração da classificatória. Neste critério o mais rápido foi Edson Lima, o Taxista Voador, com uma volta em 13,613, seguido de Otávio Langowski com 13,700 e Willian Capitelli com 13,731.
1ª Bateria GP
Willian Capitelli largou bem e assumiu a ponta e não largou mais até o final da bateria, parecia que estava pilotando a Mercedes do Nico Rosberg. Na perseguição estava Otávio Langowski mas que não conseguia acompanhar o ponteiro e na volta 23, quando parou para abastecer, acabou tomando uma volta do Willian. Edson Lima largou com uma volta de atraso em oitavo lugar e iniciou uma corrida de recuperação e na volta 20 já estava em terceiro, uma volta atras do Otávio e duas do líder. Mas se o Capitelli estava pilotando a Mercedes do Rosberg, o Edson estava pilotando a Mercedes do Lewis Hamilton e na volta 45, na parada para abastecimento do Otávio, assumiu a segunda colocação cruzando a linha de chegada a três voltas do Rosberg, digo Willian Capitelli. Dos oito carros apenas quatro conseguiram completar os 25 minutos da bateria, com Otávio Langowski em terceiro e Guilherme Melo em quarto lugar.
2ª Bateria GP
A segunda bateria não repetiu a primeira. Edson Lima assumiu a ponta logo nas primeiras voltas seguido de Willian Capitelli e André Franchi. Otávio Langowski com problemas no carro largou com oito voltas de atraso. O carro do André não resistiu e na volta 20 foi para o box e a terceira posição passou a ser disputada pelos pilotos Renato Camargo e Guilherme Melo. Nas voltas 36 e 37 foi a vez dos carros do Willian e Renato Camargo saírem da prova e Guilherme Melo assumiu a segunda posição. Desta vez quem pilotava a Mercedes do Lewis Hamilton foi o Otávio Langowski que terminou a bateria em terceiro lugar seguido de Renato Amaral, que largou com sete voltas de atraso, e André Franchi que retornou a pista na volta 42 e terminou em quinto lugar aos "trancos e barrancos".
Com a realização das duas baterias a etapa do PR da Copa Integração na categoria 1/10 GP ficou assim:
Como ficou a classificação da Copa Integração na 1/10 GP
Para o resultado final da Copa temos que considerar o resultado da etapa de SC:
Deste modo o resultado final da categoria 1/10 GP ficou assim:
Os critérios de desempate do regulamento estipula a maior quantidade de vitórias nas etapas, maior número de segundos lugares e assim por diante. Isso só considerando o resultado final de cada etapa e não os resultados das baterias das etapas. Como o Cichella foi o campeão da etapa catarinense e o Edson o quinto colocado acabaram empatados nos critérios de desempate também, pois o Edson ganhou a etapa paranaense e o Cichella foi o quinto colocado. Desta forma os campeões da Copa Integração 1/10 GP foram os pilotos Edson Lima e Márcio Cichella, em segundo lugar ficou Willian Capitelli e Renato Amaral em terceiro. Parabéns aos pilotos participantes e aos campeões.
1/10 EP
Apenas quatro pilotos disputaram a etapa mas três deles estavam disputando o título da Copa: Diogo Maia de Joinville-SC, Edson Lima e André Franchi, ambos de Curitiba. O estranho no ninho e que se revelou um osso duro de roer foi Otávio Langowski que fez a pole e ganhou todos os heats. Edson Lima ficou com o segundo lugar e Diogo Maia em terceiro. Os dois disputaram a segunda colocação em todos os heats, com vantagem para Edson Lima. Vejam os tempos da tomada e dos heats:
Tomada:
Como foram os heats:
Com a realização da etapa do PR, a Copa Integração na categoria 1/10 EP ficou assim:
Como ficou a classificação da Copa Integração na 1/10 EP Para o resultado final da Copa temos que considerar o resultado da etapa de SC:
Deste modo o resultado final da categoria 1/10 EP ficou assim:
Computados os resultados das duas etapas o campeão da Copa Integração 1/10 EP foi o piloto Diogo Maia de Joinville - SC. Parabéns aos pilotos e ao campeão Diogo Maia.
Lembramos aos nossos leitores que só eram candidatos ao título da Copa Integração 2016, em todas as categorias, os pilotos que participaram das duas etapas.
A entrega dos troféus:
A etapa paranaense da Copa Integração foi um sucesso do ponto de vista da participação dos pilotos, principalmente da GT, que encheram o grid com seus carros. O ponto negativo foi a falha da diretoria da CAAR de não ter providenciado a tempo os troféus, o que empobreceu a cerimônia de premiação e frustrou os pilotos merecedores dos mesmos. A diretoria comprometeu-se a encaminhar os troféus aos pilotos ganhadores.
Parabéns, novamente, a todos os participantes e aguardamos por mais iniciativas como essa para congraçamento de praticantes do hobby.
FOTOS
Diogo Maia recebe o "troféu" pela terceira colocação na 1/10 EP
Edson Lima recebe o "troféu" pela segunda colocação na 1/10 EP
Otávio Langowski recebe o "troféu" de campeão da etapa da 1/10 EP
Maurício Arruda Jr recebe o "troféu" de terceiro colocado na GT
Angelo Carlos Strassburger recebe o "troféu" pela segunda colocação na GT
Roberto Oliveira recebe o "troféu" de campeão da etapa na 1/8 GT
Guilherme Melo recebe o "troféu" pela terceira colocação na 1/10 GP
Otávio Langowski recebe o "troféu" de segundo colocado na 1/10 GP
Edson Lima recebe o "troféu" de campeão da etapa na 1/10 GP
Assistam ao vídeo da segunda bateria da GT gravado pelo piloto Helton Luis Casa:
