quarta-feira, 31 de outubro de 2012

Inscrições para o Sul Brasileiro já começaram! Inscreva-se já!!


o Sul Brasileiro 1/8 GT precisa de nosso apoio! Vamos encher o grid e curtir a excelente pista de Joinville!

Para que a AJARC possa preparar uma estrutura adequada ao número de participantes eles precisam que as inscrições sejam feitas até 05/11.

Confirmem a inscrição através do e-mail contato@ajarc.org.br informando:

- Nome completo;
- Categoria: 1/8 GT
- Chassis:
- Motor:
- Cidade/Estado:

Voces receberão a resposta com a conta corrente para efetuarem o depósito do valor da inscrição (R$70,00). Lembrem-se de que quem inscrever-se após 05/11 pagará um valor majorado.

Aqueles que tem carros 1/8 pró é importante que se inscrevam com antecedência pois só terá prova se houverem pelo menos 6 inscritos - Gustavo, Dalcol e Pedro Thieme façam suas inscrições!

A seguir seguem os detalhes deste mega evento do RC elétrico e combustão:

Local: Pista da AJARC, no Parque de Exposições Expoville, em Joinville - SC
Data: 09, 10 e 11 de novembro de 2012

Inscrições:

1/10 Pró - R$70,00
1/10 EP - R$50,00
1/8 GT - R$70,00
1/8 Especial - R$70,00

A categoria 1/8 Especial só será realizada se houverem no mínimo 6 pilotos inscritos. Esta categoria é a 1/8 Pró sem limitação de motorização.

Estes valores serão mantidos para todos os pilotos que se inscreverem até 05/11. Após esta data os valores sofrerão alteração.

A inscrição poderá ser feita através do e-mail contato@ajarc.org.br .

Hospedagem:

O Hotel Holz fica bem próximo a pista (www.holzhotel.com.br), praticamente ao lado.
A organização está levantando outros hoteis para o evento.

A Estrutura:

tomadas 220 Volts;
água para lavagem;
compressor de ar.

Alimentação:

são recomendados os restaurantes próximos, Lino e Makro;
teremos um quiosque de bebidas no local.

Acessem o site da AJARC e já tomem conhecimento do cronograma do evento - www.ajarc.org.br

Assistam vídeo de uma prova de 1/5 em Joinville: youtu.be/ujqTV07Hyk4

segunda-feira, 29 de outubro de 2012

O Campeão de 2012 já conhecíamos, agora já temos o Vice Campeão!

A última etapa do Campeonato Paranaense 1/8 GT aconteceu contra todas as previsões da meteorologia: com sol e muito calor! As disputas na pista foram muitas e todas dentro da maior cordialidade, esportividade e camaradagem.

Grid cheio, onze pilotos inscritos para disputar a etapa e recebemos a visita do Heitor Nogueira, de São Paulo, que veio participar e levar o troféu de campeão da etapa! Venceu as duas baterias com seu Serpent bem ajustado, tanto de motor quanto de setup e com uma pilotagem limpa e sem erros.  Eu, que sou o mais lento, fiquei cansado de abrir para ele ultrapassar! Levou o troféu com todos os méritos!

Mas a etapa foi muito importante para três participantes, que já ao final da primeira bateria faziam seus cálculos para saber se continuavam com chances para o Vice Campeonato - Bráulio, Dalcol e Synnuhê.
Bráulio e Synnuhê eram os mais ansiosos por resultados e Dalcol o mais tranquilo.

Na tomada de tempo o Bráulio começou melhor, fez a pole, seguido do Nogueira e com Synnuhê em 5º e Dalcol em 6º.  A primeira bateria foi vencida pelo Heitor Nogueira e a sorte continuava com o Bráulio que terminou em 2º, seguido pelo Dalcol em 3º e Synnuhê começava a perder as esperanças com seu 8º lugar na bateria - seu carro ficou sem ambos os diferenciais.

A segunda bateria repetiu Heitor Nogueira na primeira posição, Marcelo Sendeski na segunda e Luckyan Quintino, o Campeão antecipado de 2012, na terceira posição. Dalcol terminou em 5º, Synnuhê em 6º e Bráulio, com problemas, terminou em 9º com apenas 12 voltas.

Marcos Silva usou a etapa para testar compostos novos para os pneus Alpha e, seguindo o regulamento, foi desclassificado pois usou mais de um jogo de pneus.

Nas palavras do Marcel Silva acompanhem como foram as disputas: "Foi realmente um Show!!!
11 Pilotos disputando posições na pista. Previsão di tempo era de Muito Sol , Sem Chuvas RSRSRSRSRS.
Tomada de Tempo 5 minutos- Marcos , Heitor lutam pela melhor volta e que chegaria em 1°, Bráulio em 3 como sempre não aparecia em sua pilotagem, rápida e limpa.
A disputa de Marcos e Heitor foi um Show de pilotagem, a diferença era pequena, e nas ultrapassagens aos retardatários era que outro show de pilotagem .
Ultima volta para os dois pilotos , Djalma roda depois do S, Heitor passa por dentro, Marcos tenta e Djalma bate e capota o carro do Marcos, Heitor segue mais 3 curvas e na reta menor na frente dos Box, Heitor fica sem combustível, em 3° estava Bráulio, como sempre passa o Marcos ainda capotado, e pelo Heitor sem combustível, e cruza a linha de chegada em 1°.
Um show de pilotagem de todos já nos 5 minutos, Lucky atual Campeão Paranaense , estava no seu dia de relaxxx, mas andando forte, mas não entrava na briga dos pilotos que disputavam o Vice- Campeonato, chegou passou , sem stress, percebo neste piloto a cabeça ao pilotar, se está disputando, vamos disputar, se preciso somente chegar, vamos deixar a briga para os pilotos que devem brigar pelo Vice !!!!!!!!

1° Hit 25 minutos - horário de Verão 13;30 - temperatura 30°C
Largada - Na disputa pela pole após a primeira volta acho que estavam Bráulio, Marcos, e o Heitor deve ter ficado em alguma confusão, durante 5 minutos a disputa pela liderança era feita carro a carro, Bráulio fechando as curvas para o Marcos não passar, outro Show de pilotagem, entre as outras posições muito disputada tb, pela alta temperatura, o motor do Marcos ficou sem combustível, com 5.20, era para durar 6.30, ele pararia com 6.00
Bráulio eu acho que teve problemas tb , Heitor acabou em 1° a outras posições eu não lembro , pois era mecânico, gandula, repórter, abastecedor de 3 carros.
Muitos carros estavam com a regulagem da lenta baixa, causando muito desligamento durante a prova, este fato deve ser levado em conta com mais carinho pelos mecânicos antes das corridas, temperatura alta , aumenta a marcha lenta, para o motor não desligar sozinho. Percebi a vontade de todos andarem forte e com muito respeito!!!
2° Hit - 25 minutos -horário de verão 14:30 - temperatura 30°C
Largada e mais um Show de pilotagem era proporcionado para nós!!!!!!!
Andando forte , Heitor , Braulio e Marcos disputando , depois de 5 minutos Bráulio fica sem a 2° marcha mais uma vez, Heitor e Marcos disputando a liderança, Marcos em uma ultrapassagem na reta menor dos box se envolve em uma batida com o Ramos e depois disto fica sem a 1° marcha, Heitor fica em 1° em 2° vem o estreante Marcelo, andando com um DM-1 By Alpha R/C se mantem andando constante e forte e acaba em 2°.
Uma das minhas grandes alegrias deste evento foi ver a corrida do Luiz Gustavo, andando redondo ficou em 4 nas duas baterias, com seu velho amigo GT2 Kyosho com motor GO- 28 de 3 portas, carro abastece a cada 25minutosssssss, brincadeira , mas deve fazer fácil 10 minutos.
A direção com o nosso amigo Gabriel foi muito boa, fez uma boa conversa com os pilotos antes da prova e no 2° Hit ensinou a todos como deve ser a ultrapassagem de retardatário, sem atrapalhar os pontas e os competidores que estão mais lentos.
Este é o meu relato, como pode haver outros que complemente este meu para podermos dizer como é gostoso competir entre amigos!!!!
Foi acho que para todos um ótimo sábado, para desfrutarmos do nosso hobby
Abraço
Ass.Marcel"

Obrigado ao Marcel pela gentileza e por este relato que extraí do RCMasters.

Na somatória das baterias tivemos como campeão da etapa o Heitor Nogueira, Marcelo Sendeski como vice campeão, Carlos Dalcol em 3º lugar e Luiz Gustavo em 4º.

Até a 5ª etapa o Vice Campeonato estava com Synnuhê Ramos, seguido de Bráulio Junior em 3º e Carlos Dalcol em 4º.  Com o resultado da 6ª etapa o Campeonato Paranaense 1/8 GT ficou assim:

- Campeão        - Luckyan Quintino
- Vice Campeão - Carlos Roberto Dalcol
- 3º Colocado    - Bráulio Caprine Junior
- 4º Colocado    - Synnuhê Ramos

Dalcol e Synnuhê trocaram de posição e Carlos Dalcol levou o Vice Campeonato!

Vejam a classificação da etapa:

Classificação Final do Campeonato:


Na pontuação com descarte os pilotos Dalcol e Bráulio ficaram empatados com 226 pontos e de acordo com o item 8.6 do regulamento no caso de empate entre pilotos no resultado final do campeonato, o primeiro critério de desempate será a pontuação total no campeonato, sem descarte. Neste critério o Bráulio perdeu para o Dalcol pois acumulou 226 pontos contra 263 do Dalcol.


Durante a premiação da etapa foram entregues os troféus aos seis primeiros colocados do Campeonato de 2011 que foram, pela ordem, Marcos Silva, Bráulio Caprine Junior, Luiz Gustavo Moura, Carlos Roberto Dalcol, Gustavo Lagos e Francis Soppa.





Parabéns ao Campeão Luckyan Quintino, ao Vice Campeão Carlos Roberto Dalcol e ao Bráulio Caprine Junior e Synnuhê Ramos que valorizaram o Campeonato disputando o Vice Campeonato com competência e perícia. Estão de parabéns também todos os pilotos que participaram, mesmo que esporádicamente, ajudando a divulgar nosso hobby e a fortalecer esta categoria que está começando.

Vamos nos encontrar em Joinville em novembro para disputarmos o Sul Brasileiro 1/8 GT! Nos vemos lá!

FOTOS DA ETAPA















 Quarto colocado da etapa - Luiz Gustavo Moura
Terceiro colocado da etapa - Carlos Roberto Dalcol

 Vice Campeão da etapa - Marcelo Lima Sendeski
 Campeão da etapa - Heitor Nogueira

 O Pódio da etapa!
 Quarto colocado do Campeonato de 2011 - Carlos Roberto Dalcol
 
 Terceiro colocado do Campeonato de 2011 - Luiz Gustavo Moura
 Vice Campeão do Campeonato de 2011 - Bráulio Caprine Junior


 Campeão do Campeonato de 2011 - Marcos Silva, recebendo o troféu das mãos de seu pai, Marcel Silva.

sexta-feira, 26 de outubro de 2012

Previsão de chuva para amanhã, dia da última etapa do Paranaense 1/8 GT!

São Pedro, segundo a meteorologia, não irá nos ajudar amanhã, 27/10.  A previsão é de tempo parcialmente nublado com chuvas e trovoadas isoladas no período da tarde.

Lembramos nossos pilotos de que a prova não será cancelada pela ocorrência de chuva!  Nosso regulamento possui um capítulo esclarecendo como será a corrida em dia de chuva.

Leiam a matéria sobre pilotagem na chuva e preparem seus carros para a possibilidade de pista molhada, provavelmente teremos pista úmida durante os heats.

Aos pilotos que estão disputando o Vice-campeonato alertamos que terão que comparecer na Thalia, inscrever-se e pagar a inscrição para que possam descartar esta etapa caso não seja realizada.

Vamos nos preparar para pilotar na chuva e com spray!  Nos vemos na Fazenda Thalia!

terça-feira, 23 de outubro de 2012

Será neste sábado a última etapa do Paranaense 1/8 GT!

Preparem seus carros! O Campeão já conhecemos, falta decidir quem leva o Vice Campeonato!

A disputa está entre Synnuhê Ramos, Bráulio Caprine Junior e Carlos Roberto Dalcol, respectivamente 2º, 3º e 4º colocados após a 5ª etapa.  Somente 3 pontos separam o 2º do 4º colocado o que vai deixar mais acirrada a disputa entre eles.  Qualquer ponto a mais nas baterias pode significar o Vice Campeonato!



Além da premiação da etapa faremos a entrega dos troféus do Campeonato de 2011.  Demorou mas finalmente vamos fazer a entrega aos 6 primeiros colocados de 2011, que foram:

1º - Marcos Silva com 315 pontos
2º - Bráulio Caprine Junior com 309 pontos
3º - Luiz Gustavo Moura com 301 pontos
4º - Carlos Roberto Dalcol com 264 pontos
5º - Gustavo Lagos com 237 pontos
6º - Francis Soppa com 234 pontos
E vamos para a última etapa!!

segunda-feira, 22 de outubro de 2012

Sul Brasileiro 1/8 GT em Joinville!


Neste ano a tradicional prova do Sul Brasileiro de Automodelismo Radiocontrolado terá algumas novidades:

- será realizada na excelente pista da AJARC de Joinville - SC;
- além da categoria 1/10 combustão teremos a estréia da 1/10 elétrico;
- teremos a estréia das categorias 1/8 GT e 1/8 Especial.

Com todas estas novidades este evento tem tudo para ser um sucesso e muito movimentado, com pilotos de todas as categorias trocando experiências, ideias e muito papo descontraído.  São esperados pilotos do Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul e São Paulo, por tudo isso temos que atentar para a reserva de acomodações em Joinville.

A seguir seguem os detalhes deste mega evento do RC elétrico e combustão:

Local: Pista da AJARC, no Parque de Exposições Expoville, em Joinville - SC
Data: 09, 10 e 11 de novembro de 2012

Inscrições:
  • 1/10 Pró     - R$70,00
  • 1/10 EP      - R$50,00
  • 1/8 GT        - R$70,00
  • 1/8 Especial - R$70,00
A categoria 1/8 Especial só será realizada se houverem no mínimo 6 pilotos inscritos. Esta categoria é a 1/8 Pró sem limitação de motorização.

Estes valores serão mantidos para todos os pilotos que se inscreverem até 05/11.  Após esta data os valores sofrerão alteração.

A inscrição poderá ser feita através do e-mail contato@ajarc.org.br .

Hospedagem:
  • O Hotel Holz fica bem próximo a pista (www.holzhotel.com.br), praticamente ao lado.
  • A organização está levantando outros hoteis para o evento.
A Estrutura:
  • tomadas 220 Volts;
  • água para lavagem;
  • compressor de ar.
Alimentação:
  • são recomendados os restaurantes próximos, Lino e Makro;
  • teremos um quiosque de bebidas no local.
Cronograma



·         DIA 09
o   09:00 ÀS 12:00 TREINOS LIVRES 
o   13:30 ÀS 15:30 TREINOS LIVRES CRONOMETRADOS, INTERCALANDO AS CATEGORIAS A CADA MEIA HORA.

·    DIA 10
o   08:00 ÀS 9:00 TREINOS LIVRES
o   09:30 ÀS 12:00 TREINOS LIVRES CRONOMETRADOS.
o   13:30   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA 200mm HIT 1A 
o   13:45   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA 200mm HIT 1B 
o   14:00   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA GT          HIT 1A
o   14:15   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA GT          HIT 1B 
o   14:30   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA 190mm HIT 1A 
o   14:45   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA 190mm HIT 1B  
o   15:00   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA 1.8 ESPECIAL
o   15:15   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA 200mm HIT 2ª
o   15:30   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA 200mm HIT 2B
o   15:45   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA GT          HIT 2A
o   16:00   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA GT          HIT 2B
o   16:15   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA 190mm HIT 2A
o   16:30   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA 190mm HIT 2B
o   16:45   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA 1.8 ESPECIAL
o   17:00   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA 200mm HIT 1ª
o   17:15   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA 200mm HIT 1B
o   17:30   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA GT          HIT 1A
o   17:45   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA GT          HIT 1B
o   18:00   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA 190mm HIT 1ª
o   18:15   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA 190mm HIT 1B  
o   18:30   TOMADA DE TEMPO CATEGORIA 1.8 ESPECIAL

·    DIA 11
o   08:00 ÀS 9:00 TREINOS LIVRES
o   09;30   HIT 1 190mm
o   09:45   SEMI FINAL 200mm PRÓ A
o   10:30   SEMI FINAL GT A
o   11:15   HIT 2 190mm
o   11:30   SEMI FINAL GT B 
o   13:30   HIT 3 190mm
o   13:45   SEMI FINAL 200mm PRÓ B
o   14:30   HIT 4 190mm
o   14:45   FINAL GT
o   15:30   FINAL 200mm PRÓ   
o   16:30   HIT 5 190mm PRÓ
o   17:00   ENTREGA DAS PREMIAÇÕES 


Regulamento:

Será adotado o mesmo regulamento do Campeonato Paranaense 1/8 GT com algumas adaptações.

Acessem o site da AJARC para conhecer os detalhes do regulamento (www.ajarc.org.br) .



Preparem seus carros, será um grande evento com muita adrenalina, diversão e disputas!

domingo, 14 de outubro de 2012

Papo de mecânico - Que fazemos em pista molhada?



Abaixo seguem algumas dicas para prepararmos nossos carros se precisarmos correr em pista molhada.  As dicas valem tanto para nossos 1/10 como para os 1/8.
Em geral:

1-Rodas apropriadas para água, o mais importante e básico se queremos que não seja impossível dirigir. Rodas mais estreitas para evitar a aquaplanagem. Temos que tentar que o carro não derrape nada e que suas reações sejam muito suaves. Assim sendo temos que usar pneus de borracha, nunca espumas.

2- Molas das suspensões mais macias na dianteira e traseira para que o carro balance mas não derrape. Por tanto deixar os amortecedores mais macios, nos amortecedores com regulagem do pistão deixa-los com mais furos. Colocar os amortecedores na posição mais vertical possível.

3-Tirar totalmente os up e down stops para que o curso da suspensão seja o maior possível.

4- Amolecer a barra estabilizadora ou retira-la.

5- Os diferenciais bem moles, com silicone bem fino (tipo 10000) para evitar que o carro derrape ao dar gás.

6- Ao fazer estas mudanças o carro terá muita entrada em curva o que será recomendável adiantar o caster.

7- Quanto ao motor recomenda-se montar uma mola macia na embreagem para evitar uma “patada” do motor na saída das curvas, evitando que ao dar gás na saída da curva o carro derrape.

8- Aumentar a divergência dianteira um pouco para tornar o carro um pouco menos arisco. Aumentar um pouco a convergência traseira.

9- Tirar freio, até que não bloqueiem as rodas.

10- Proteger a eletrônica. Colocar todos (servos, receptor, Pack, pilhas) dentro de bexigas (balões) mas a boca da bexiga não devem ser fechadas hermeticamente para permitir a entrada de ar e colocadas de tal forma que não salpique nada das rodas, e ao terminar de andar o carro deve ser bem seco e limpo.  De tempos em tempos as bexigas devem ser substituídas e revisado o receptor.

Dependendo do estado da pista aconselhamos:

Temos que diferenciar três estados da pista:

 Dilúvio universal..... muita água, poças, película de água por cima da pista.

 Úmido, sem poças nem película de água.
 
Semi-seco....é o pior tipo.  Tem zonas úmidas e outras secas. Não sabemos se ajustamos o carro para úmido ou seco.

Semi-seco:

Se a pista está assim é porque cada vez mais irá secando.  Se saiu com ajustes e rodas para úmido e a pista pouco a pouco vai secando, quando vai pelo úmido vai bem mas nos trechos secos o carro poderá capotar por um excesso de aderência. Se já sabemos que a pista irá secar o melhor é sairmos com ajustes para seco, perderemos um pouco nas zonas úmidas mas não corremos o risco de capotagem nos trechos secos.

Úmido:

No úmido é melhor correr com pneus de espuma (para 1/10) pois os de borracha agarram muito, tanto quase como em muita água, mas os de espuma permitem um deslizamento mais controlado e se souber aproveitar, além de divertir-se, conseguirá bons tempos. O problema dos pneus de borracha no úmido é que pode-se ir mais rápido que com água e buscamos o limite do carro. Ao atingirmos o limite o carro desgarra e perdemos o controle. Com espuma encontramos o limite antes mais muito mais fácil de controlar porque o deslizamento é incrivelmente progressivo.

Com os pneus de espuma colocados, ao menos dureza 30 ou 35, suspensão amolecida, tanto hidráulica como molas, estabilizadora retirada, rodas altas para que tenham deslizamento, o carro bem alto, sem down stops e que balancem bem.

Se tiver que usar espuma com muita água os pneus têm que ser baixos para que não chupem a água.

A convergência das rodas tem que ser mais aberto que o normal na frente e mais fechado que o habitual na traseira.

Atentar para uma coisa, ma água pode-se jogar com as caídas positivas, com a roda fechada em baixo, isto se faz com o fim de buscarmos um agarre melhor que não conseguimos de nenhuma outra forma, assim se não temos frente damos caída positiva e teremos mais direção.
 
No úmido as rodas podem ser largas sem problema.

O que comentamos das rodas estreitas é só para pista muito molhada e para evitar a aquaplanagem.  No úmido este risco não existe. Uma roda mais larga se comporta no úmido igual que no seco, propiciando o agarre que precisamos.

Outra dica seria atrasar todo o caster, amaciar até o possível os diferenciais e atentar que no úmido o diferencial dianteiro tem que ser bem mais duros que os traseiros. 

Traduzido e adaptado de  CochesRc, coches teledirigidos y a radiocontrol Derechos Reservados