terça-feira, 29 de novembro de 2011

Vídeo da 7ª etapa!

O nosso amigo do EP, Diogo Maia (Panda) e sua esposa, fizeram um vídeo do 1º heat do GT2 e graças a eles temos, pela primeira vez, imagens de uma de nossas corridas e seus "pegas" emocionantes.

Assistam e divirtam-se!

terça-feira, 22 de novembro de 2011

Marcos Silva é o primeiro campeão paranaense de RallyGame/GT2!


A última etapa do Campeonato Paranaense RallyGame/GT2 transcorreu em clima de harmonia, nervosismo e expectativa. Domingo agradável com sol, temperatura amena e pista cheia. O pessoal do elétrico disputando a 2ª posição no campeonato, pois a primeira já era do Flavio Salinet e na GT a briga estava entre o Marcos Silva e Bráulio Junior. Ambos na expectativa pois sabiam que aquele que cometesse um erro ou um problema mecânico no carro, poderia perder o título.

Na classificação parecia que a situação iria ficar crítica para os dois – Francis Soppa fez a pole e os três que tinham chances de título ficaram com as últimas posições: Luiz Gustavo em 7º, Marcos em 8º e Bráulio em 9º.

No intervalo do almoço, antes da primeira bateria, tentava acertar o motor do meu carro quando na reta ouvi aquele fatídico estalo – lá se foi a biela e o bloco também. Já estava desistindo da corrida quando o piloto e companheiro Djalma Mendes falou: “Seu Luiz não vai ficar sem correr! Eu tenho um motor e empresto para a corrida”. Um pouco relutante, mas só um pouquinho, aceitei a oferta e começamos a trocar os motores. Terminamos a tempo de dar umas voltas na pista e acertar a “lincagem”.

Na primeira bateria os três primeiros do campeonato largaram nas últimas posições. Marcos e Bráulio partem para buscar a ponta! A disputa foi grande e a pista, as vezes, ficou pequena para tantos carros tentarem ultrapassagem. Marcos assumiu a ponta e fez a melhor volta da bateria – o “cara” estava voando baixo e o carro correspondia e aguentou a tocada agressiva do piloto. O Marcos estava possuído pois na etapa do elétrico também fez a volta mais rápida baixando dos 14 segundos. O Bráulio não conseguiu o desempenho que precisava e terminou a prova em 5º lugar.

Na segunda bateria, com o Marcos largando na pole, o campeonato já estava quase decidido. Ficamos de olho no desempenho do carro do Marcos e se o Bráulio conseguiria extrair de seu carro o “gás” que precisava. Durante o campeonato poucas vezes o Ofna aguentou as duas baterias e exigiu muito trabalho do mecânico Marcel para mantê-lo na pista e resistir a tocada do Marcos. Ele e o Alexandre Hirata dão show de pilotagem na pista, dá gosto assistir as provas em que os dois participam. Novamente o Marcos fez a volta mais rápida do dia! Nas baterias fiquei cansado de dar passagem para o Marcos. Mas, voltando ao assunto, o Bráulio não conseguiu a recuperação que precisava e ainda por cima perdeu o aerofólio e foi obrigado a parar para retira-lo, voltando a pista sem estabilidade e praticamente, arrastou-se até o final da bateria, terminando em 6º lugar.

Tivemos nesta etapa uma constância no desempenho dos três primeiros colocados, ou seja, Marcos Silva em 1º vencendo as duas baterias, Gustavo Lagos em 2º nas duas baterias e Francis Soppa em 3º nas duas baterias.

Quero enaltecer a participação dos pilotos de Paranaguá que mostraram que não brincam em serviço e pilotam “prá caramba” terminando o campeonato com Bráulio em 2º, Carlos Dalcol em 4º e Gustavo Lagos em 5º.

Em 2012 teremos novo campeonato com um regulamento mais competitivo e as chances de todos serão maiores.

Até 2012 e esperamos mais pilotos disputando todas as etapas.


Texto de Luiz Gustavo Moura
Fotos de Nilton Ohta

sexta-feira, 11 de novembro de 2011

Papo de Mecânico - Combustíveis - Parte 1

COMBUSTIVEIS GLOW E SEUS SEGREDOS –Parte 1

Este é um item que não se presta muita atenção, sendo, na minha opinião, o autêntico sangue de nossos carros, responsável por momentos agradáveis, desfrutados sozinhos ou em grupos, para andar ou competir com nosso auto-modelo.

Para o presente caso, dizemos que o combustível fornece o hidrocarboneto necessário para a transformação da energia química em trabalho, o combustível é o sangue que move o nosso motor de dois tempos, mas não deixa de ser apenas uma mistura de diferentes componentes: metanol, nitrometano e óleos sintéticos.

Existe por aí a idéia equivocada de que o melhor é fazermos nosso próprio combustível. A economia é irrisória para as pequenas quantidades que podemos fazer. Cada um é livre para fazer seu combustível, mas a minha recomendação é que temos no mercado uma gama muito boa de combustíveis, de procedência garantida e preços variados, basta acharmos aquele que atende ao nosso bolso e nossas exigências (competição, diversão, etc.). Tendo em vista que em qualidade cumprem o prometido e evitam que manuseemos componentes altamente tóxicos, voláteis e inflamáveis com todos os riscos envolvidos, inclusive legais, pois temos que ter autorização para a armazenagem e manuseio desses componentes.

Para automodelos são usadas ​bases de poliglicóides solúveis em metanol ou óleo de rícino de primeira prensagem (os mais puros). São utilizados também aditivos para reduzir a corrosão e estabilizadores para conservação e durabilidade do combustível. Agora nós estamos começando a ter uma idéia da importância do combustível e devido a seus componentes, termos cautela no seu manuseio.

Abaixo uma descrição dos componentes químicos:

METANOL (fórmula química CH ³ OH): Este é um álcool metílico, ou seja, álcool de madeira e tem a maior proporção na mistura e é o catalisador que mantém o filamento da vela de ignição aceso. Extremamente volátil temos que nos precaver para não inalar seus vapores, altamente inflamável e tóxico se ingerido pode causar a morte. No seu manuseio devem ser usadas luvas. A sua queima gera uma chama azul quase imperceptível e o seu manuseio deve ser feito com cuidado.

No princípio o Metanol era obtido a partir da destilação seca de madeira, atualmente sua produção é a partir da oxidação catalítica do metano sob pressão.

NITROMETANO (fórmula química CH ³ NO ²): É menos inflamável que o metanol, o oxigênio de sua fórmula faz com que sua mistura com o metanol melhore sua combustão e melhore o desempenho do motor, aumentando a taxa de compressão sem produzir detonação, o que significa mais potência com menor capacidade cúbica (cc). Ele tem um valor calórico específico de vaporização muito alto, ou seja, absorve o calor do seu ambiente, reduzindo assim a temperatura da câmara de combustão, evitando o perigo de detonação. Isto é, atua como refrigerante e combustível. Não acredite que usando uma taxa maior de nitro conseguirá um motor mais frio, para isso é importante uma boa carburação (ar, combustível e óleo).

ÓLEO: Sua função é óbvia, lubrificar. Sua qualidade leva a uma maior longevidade do nosso precioso motor. Os álcoois, e não se esqueça, o nosso combustível tem uma quantidade significativa, têm um baixo peso molecular, ou seja, tem afinidades com a água, e podem causar problemas de oxidação em partes vitais do motor. A importância de um bom óleo em nossa mistura, por seus aditivos anticorrosão e estabilizadores, é deixar poucos resíduos sobre as velas de ignição e partes do motor. Os óleos de RICINO (óleo de mamona ou CASTOR OIL em inglês) suportam melhor a temperatura sem queimar, sendo uma vantagem se você deixa a mistura (ar, combustível) muito pobre, carburação fina (rica) em contrapartida deixa mais resíduos (carvão).

Extraído de matéria escrita por KOLDO LOPEZ

Matéria traduzida de CochesRc.com – Combustibles Glow y Sus Secretos – www.cochesrc.com/content/122-articulos-y-guias/251-combustibles-glow-secretos.html

Tradução e adaptação: Luiz Gustavo Moura

quarta-feira, 2 de novembro de 2011

A escrita não se confirmou!

A 6ª etapa do Campeonato Paranaense RallyGame/GT2 quebrou todas as escritas! Foi realizada no feriado de Finados e não tinha ninguém "morto" - disputas do início ao fim. Por ter sido transferida para o meio da semana e o dia ter amanhecido frio e nublado, tivemos um dos maiores grids da temporada - 10 pilotos, apesar do Márcio Sanita não ter corrido. Tivemos o retorno do Luciano Baroni, que levou o 3º lugar, e a estréia do Djalma.

E, para quebrar a escrita do campeonato, repetimos o vencedor da etapa e o líder do campeonato! O "náufrago" Gustavo Lagos, o Guga, fez barba, cabelo e bigode (apesar de continuar com todos eles) - fez a pole e ganhou as duas baterias. Ele que já tinha ganho a 3ª etapa repetiu a vitória e quebrou a escrita de não repetir ganhador.

O Bráulio assumiu a ponta isolada do campeonato com 1 ponto a frente do segundo colocado, Marcos Silva e a 5 pontos do terceiro, Luiz Gustavo. Nesta etapa e considerando a disputa pelo campeonato, o maior ganhador foi Luiz Gustavo que conseguiu reduzir em 2 pontos a diferença que o separava do primeiro. Isto deixa a decisão do campeonato para a última etapa no dia 20 de Novembro e espero que o Marcos e o Bráulio consigam fazer uma grande prova e esquecer esta etapa onde só ficaram em 7º e 8º colocados devido a problemas mecânicos.

O pódio foi completado pelo Francis Soppa em 2º, consistente na classificatória e nas duas baterias, e pelo Luciano Baroni que em sua segunda corrida manteve-se na pista, foi regular e conseguiu o 3º lugar e seu primeiro troféu. Outro que foi muito bem e terminou na 4ª posição foi o Carlos Dalcol, prejudicado por uma quebra do carro na primeira bateria.


Eis como está a classificação:

Classif.

PILOTO

Classif.

HIT A

HIT B

PTOS

PTOS





POSIÇÃO

POS.

PTOS

POS.

PTOS

ETP

CAMP.

CRITÉRIO DE DESEMPATE


GUSTAVO LAGOS

1

1

10

1

10

20

51

POLE POSITION



FRANCIS SOPPA

4

3

8

3

8

16

48





LUCIANO BARONI

5

2

9

6

5

14

46





CARLOS R. DALCOL

2

8

3

2

9

12

45





LUIZ GUSTAVO MOURA

6

6

5

5

6

11

44

MELHOR CLASSIF.



DJALMA MENDES

10

4

7

7

4

11

43





BRAULIO C. JUNIOR

3

9

2

4

7

9

42





MARCOS SILVA

9

5

6

9

2

8

41





MARCOS V. GANZ

7

7

4

8

3

7

40





10º

MARCIO SANITA

8

10

1

10

1

2

39





APÓS A ETAPA A CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO ESTÁ ASSIM:

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO PARANAENSE DE RALLYGAME/GT2 1/8 2011











POS.

PILOTO

1ª ETP

2ª ETP

3ª ETP

4ª ETP

5ª ETP

6ª ETP

TOTAL


BRÁULIO C. JUNIOR

39

46

48

42

49

42

266


MARCOS SILVA

42

44

45

49

44

41

265


LUIZ GUSTAVO MOURA

46

43

42

43

43

44

261


CARLOS R. DALCOL

38

48

43

45

NP

45

219


GUSTAVO LAGOS

43

NP

50

NP

45

51

189


FRANCIS SOPPA

NP

NP

43

46

50

48

187


ALEXANDRE HIRATA

41

51

47

NP

NP

NP

139


EDISON GOMEZ

48

45

44

NP

NP

NP

137


MARCIO SANITA

45

NP

NP

50

NP

39

134


10°

LUCIANO BARONI

NP

NP

40

NP

NP

46

86


11°

MARCOS VINÍCIUS GANZ

NP

NP

NP

NP

42

40

82


12°

SANDRO R. LOPES

50

NP

NP

NP

NP

NP

50


13°

FELIPE KAVISKI

NP

NP

NP

NP

46

NP

46


14°

CARLOS H. FALKOWSKI

44

NP

NP

NP

NP

NP

44


15°

RODRIGO KOEHLER

NP

NP

DSC

44

NP

NP

44


16°

DJALMA MENDES

NP

NP

NP

NP

NP

43

43


17°

RODRIGO SPONHOLZ

40

NP

NP

NP

NP

NP

40


18°

MARCELO L. SENDESKI

NP

NP

39

NP

NP

NP

39













Preparem seus carros pois a 7ª e última etapa será daqui a menos de 3 semanas!