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Como ligar um motor nitro

       Se Você é um novato no maravilhoso mundo dos Automodelos RC Nitro e nunca ligou um 

motor desse tipo, então vamos dar um crédito por você não saber como liga-lo. Vai ser uma 

tarefa simples, caso seu motor esteja em boas condições e regulado com as definições de 

fábrica. Caso você não saiba essas regulagens e não possui o manual do motor do seu modelo, 

seria bom ler a postagem: “COMO REGULAR UM MOTOR NITRO”.

Se o seu automodelo RC for novo, seu motor precisará ser amaciado antes de você usar na 

pista. 

Este amaciamento serve para evitar desgaste ou danos prematuros do motor. Veja a

 postagem: COMO AMACIAR UM MOTOR NITRO

Depois de ler e fazer em seu motor as devidas modificações nas agulhas, estará apto a ligar 

seu motor, então pegue os seguintes materiais:

COMBUSTÍVEL - ALMOTOLIA - NI-STARTER - CHAVE DE FENDA - CHAVE DE VELA - STAND

Check-list 

1. Verifique se as pilhas e/ou baterias estão instaladas e carregadas;
2. Quando ligado, verifique se os servos de direção e aceleração estão funcionando como 

deveriam;
3. Faça uma verificação de interferência afastando-se do modelo enquanto opera os controles. 

Veja se você ainda tem controle total na distância da qual você estará pilotando o modelo;

4. Com a Almotolia, encha o tanque do modelo evitando derramar combustível;
5. Verifique se o seu Ni-Starter(Glow) está carregado e funcionando (Para testá-lo, use uma 

vela nova ou de reposição que você sabe que está boa – a vela deverá acender forte;

6. Mantenha o modelo com as rodas suspensas pelo STAND.

Pronto para Ligar o Motor

· Coloque seu modelo sobre o STAND para que as rodas fiquem suspensas. 

· Sempre ligue primeiro o Rádio Controle e depois o interruptor da bateria do receptor 

instalado no automodelo (para desligar faça o inverso, primeiro desligue o interruptor da 

bateria do receptor instalado no automodelo e depois o Rádio Controle).

· Retire o Filtro de Ar, que já deve estar embebecido com óleo de filtro, para ter acesso a 

abertura do Venturi. 

· Posicione o carburador com uma abertura de aproximadamente 1mm na gaveta ou no barril, 

dependendo do tipo do carburador. Veja a postagem: “COMO REGULAR UM MOTOR NITRO”.

· Não se esqueça de recolocar o Filtro de ar após essa regulagem. 

· Nunca ligue seu motor sem o Filtro de Ar. 

· A foto abaixo mostra como deve ficar a abertura.

 

Alimentando o Motor com Combustível

Primeiro, é necessário que o motor seja alimentado com combustível. A mangueira de 

combustível que vai do tanque para o motor geralmente está seca. Para levar o combustível 

do tanque até o carburador, tampe a saída da PIPA e rode o motor por algumas vezes até que 

veja o combustível enchendo a mangueira. Alguns tanques possuem uma bomba que joga o 

combustível para o carburador ao acionar um botão de pressão, como mostra a foto abaixo. 

A maioria dos tanques não possui essa bomba.

 

Depois que o combustível atingiu o carburador, conecte o seu Ni-Starter na vela, ajuste o 

acelerador do seu rádio no modo neutro e, em seguida, ligue o motor usando o método que 

você possui no seu motor, como o RECOIL, PULLSTART, EZ-START, ROTOSTART, DRILL, etc.

Cuidado com o PullStart e/ou Recoil, a cordinha desse equipamento é frágil e não deve ser puxada 

se notar um peso anormal no motor ou se der calço hidráulico. Também não puxe mais que 25cm. 

Lembre-se que quando você puxa a cordinha do RECOIL consequentemente você empurra o 

modelo para baixo, então o peso normal do modelo aumenta significativamente com sua ação e as

 rodas travam mais ainda. Este é o principal motivo de ligar o modelo sempre com as rodas 

suspensas, pois caso contrário, quando o motor ligar a tendência é abrir a embreagem com o giro 

do motor e como as rodas estarão travadas no chão e o modelo forçado para baixo, a sua embreagem 

vai patinar e assim a cada ligada da forma errada, aumenta o desgaste e diminui significativamente a 

sua vida útil.

No caso de usar DRILL(furadeira ou parafusadeira) regule o equipamento para um torque de médio 

para baixo, caso contrário você corre o risco de “moer” as engrenagens do ROTOSTART caso haja

 um calço hidráulico(excesso de combustível na câmara de combustão).

Se tudo estiver certo, em segundos você vai ouvir o ronco do seu motor mostrando que ele está vivo! 

Caso ele não ligue de imediato, verifique as configurações das agulhas de acordo com o manual

 de seu modelo. (Deixe sempre faceadas para ligar e depois regule para andar).

Pronto, agora é só alegria e fumaça na cara...

Artigo de Marco Daher do DFBolhas.blogspot.com