Vídeo da 7ª etapa!

O nosso amigo do EP, Diogo Maia (Panda) e sua esposa, fizeram um vídeo do 1º heat do GT2 e graças a eles temos, pela primeira vez, imagens de uma de nossas corridas e seus "pegas" emocionantes.

Assistam e divirtam-se!

Marcos Silva é o primeiro campeão paranaense de RallyGame/GT2!

A última etapa do Campeonato Paranaense RallyGame/GT2 transcorreu em clima de harmonia, nervosismo e expectativa. Domingo agradável com sol, temperatura amena e pista cheia. O pessoal do elétrico disputando a 2ª posição no campeonato, pois a primeira já era do Flavio Salinet e na GT a briga estava entre o Marcos Silva e Bráulio Junior. Ambos na expectativa pois sabiam que aquele que cometesse um erro ou um problema mecânico no carro, poderia perder o título.

Na classificação parecia que a situação iria ficar crítica para os dois – Francis Soppa fez a pole e os três que tinham chances de título ficaram com as últimas posições: Luiz Gustavo em 7º, Marcos em 8º e Bráulio em 9º.

No intervalo do almoço, antes da primeira bateria, tentava acertar o motor do meu carro quando na reta ouvi aquele fatídico estalo – lá se foi a biela e o bloco também. Já estava desistindo da corrida quando o piloto e companheiro Djalma Mendes falou: “Seu Luiz não vai ficar sem correr! Eu tenho um motor e empresto para a corrida”. Um pouco relutante, mas só um pouquinho, aceitei a oferta e começamos a trocar os motores. Terminamos a tempo de dar umas voltas na pista e acertar a “lincagem”.

Na primeira bateria os três primeiros do campeonato largaram nas últimas posições. Marcos e Bráulio partem para buscar a ponta! A disputa foi grande e a pista, as vezes, ficou pequena para tantos carros tentarem ultrapassagem. Marcos assumiu a ponta e fez a melhor volta da bateria – o “cara” estava voando baixo e o carro correspondia e aguentou a tocada agressiva do piloto. O Marcos estava possuído pois na etapa do elétrico também fez a volta mais rápida baixando dos 14 segundos. O Bráulio não conseguiu o desempenho que precisava e terminou a prova em 5º lugar.

Na segunda bateria, com o Marcos largando na pole, o campeonato já estava quase decidido. Ficamos de olho no desempenho do carro do Marcos e se o Bráulio conseguiria extrair de seu carro o “gás” que precisava. Durante o campeonato poucas vezes o Ofna aguentou as duas baterias e exigiu muito trabalho do mecânico Marcel para mantê-lo na pista e resistir a tocada do Marcos. Ele e o Alexandre Hirata dão show de pilotagem na pista, dá gosto assistir as provas em que os dois participam. Novamente o Marcos fez a volta mais rápida do dia! Nas baterias fiquei cansado de dar passagem para o Marcos. Mas, voltando ao assunto, o Bráulio não conseguiu a recuperação que precisava e ainda por cima perdeu o aerofólio e foi obrigado a parar para retira-lo, voltando a pista sem estabilidade e praticamente, arrastou-se até o final da bateria, terminando em 6º lugar.

Tivemos nesta etapa uma constância no desempenho dos três primeiros colocados, ou seja, Marcos Silva em 1º vencendo as duas baterias, Gustavo Lagos em 2º nas duas baterias e Francis Soppa em 3º nas duas baterias.

Quero enaltecer a participação dos pilotos de Paranaguá que mostraram que não brincam em serviço e pilotam “prá caramba” terminando o campeonato com Bráulio em 2º, Carlos Dalcol em 4º e Gustavo Lagos em 5º.

Em 2012 teremos novo campeonato com um regulamento mais competitivo e as chances de todos serão maiores.

Até 2012 e esperamos mais pilotos disputando todas as etapas.

Texto de Luiz Gustavo Moura
Fotos de Nilton Ohta

Papo de Mecânico - Combustíveis - Parte 1

COMBUSTIVEIS GLOW E SEUS SEGREDOS –Parte 1

Este é um item que não se presta muita atenção, sendo, na minha opinião, o autêntico sangue de nossos carros, responsável por momentos agradáveis, desfrutados sozinhos ou em grupos, para andar ou competir com nosso auto-modelo.

Para o presente caso, dizemos que o combustível fornece o hidrocarboneto necessário para a transformação da energia química em trabalho, o combustível é o sangue que move o nosso motor de dois tempos, mas não deixa de ser apenas uma mistura de diferentes componentes: metanol, nitrometano e óleos sintéticos.

Existe por aí a idéia equivocada de que o melhor é fazermos nosso próprio combustível. A economia é irrisória para as pequenas quantidades que podemos fazer. Cada um é livre para fazer seu combustível, mas a minha recomendação é que temos no mercado uma gama muito boa de combustíveis, de procedência garantida e preços variados, basta acharmos aquele que atende ao nosso bolso e nossas exigências (competição, diversão, etc.). Tendo em vista que em qualidade cumprem o prometido e evitam que manuseemos componentes altamente tóxicos, voláteis e inflamáveis com todos os riscos envolvidos, inclusive legais, pois temos que ter autorização para a armazenagem e manuseio desses componentes.

Para automodelos são usadas ​bases de poliglicóides solúveis em metanol ou óleo de rícino de primeira prensagem (os mais puros). São utilizados também aditivos para reduzir a corrosão e estabilizadores para conservação e durabilidade do combustível. Agora nós estamos começando a ter uma idéia da importância do combustível e devido a seus componentes, termos cautela no seu manuseio.

Abaixo uma descrição dos componentes químicos:

METANOL (fórmula química CH ³ OH): Este é um álcool metílico, ou seja, álcool de madeira e tem a maior proporção na mistura e é o catalisador que mantém o filamento da vela de ignição aceso. Extremamente volátil temos que nos precaver para não inalar seus vapores, altamente inflamável e tóxico se ingerido pode causar a morte. No seu manuseio devem ser usadas luvas. A sua queima gera uma chama azul quase imperceptível e o seu manuseio deve ser feito com cuidado.

No princípio o Metanol era obtido a partir da destilação seca de madeira, atualmente sua produção é a partir da oxidação catalítica do metano sob pressão.

NITROMETANO (fórmula química CH ³ NO ²): É menos inflamável que o metanol, o oxigênio de sua fórmula faz com que sua mistura com o metanol melhore sua combustão e melhore o desempenho do motor, aumentando a taxa de compressão sem produzir detonação, o que significa mais potência com menor capacidade cúbica (cc). Ele tem um valor calórico específico de vaporização muito alto, ou seja, absorve o calor do seu ambiente, reduzindo assim a temperatura da câmara de combustão, evitando o perigo de detonação. Isto é, atua como refrigerante e combustível. Não acredite que usando uma taxa maior de nitro conseguirá um motor mais frio, para isso é importante uma boa carburação (ar, combustível e óleo).

ÓLEO: Sua função é óbvia, lubrificar. Sua qualidade leva a uma maior longevidade do nosso precioso motor. Os álcoois, e não se esqueça, o nosso combustível tem uma quantidade significativa, têm um baixo peso molecular, ou seja, tem afinidades com a água, e podem causar problemas de oxidação em partes vitais do motor. A importância de um bom óleo em nossa mistura, por seus aditivos anticorrosão e estabilizadores, é deixar poucos resíduos sobre as velas de ignição e partes do motor. Os óleos de RICINO (óleo de mamona ou CASTOR OIL em inglês) suportam melhor a temperatura sem queimar, sendo uma vantagem se você deixa a mistura (ar, combustível) muito pobre, carburação fina (rica) em contrapartida deixa mais resíduos (carvão).

Extraído de matéria escrita por KOLDO LOPEZ

Matéria traduzida de CochesRc.com – Combustibles Glow y Sus Secretos – www.cochesrc.com/content/122-articulos-y-guias/251-combustibles-glow-secretos.html

Tradução e adaptação: Luiz Gustavo Moura

A escrita não se confirmou!

A 6ª etapa do Campeonato Paranaense RallyGame/GT2 quebrou todas as escritas! Foi realizada no feriado de Finados e não tinha ninguém "morto" - disputas do início ao fim. Por ter sido transferida para o meio da semana e o dia ter amanhecido frio e nublado, tivemos um dos maiores grids da temporada - 10 pilotos, apesar do Márcio Sanita não ter corrido. Tivemos o retorno do Luciano Baroni, que levou o 3º lugar, e a estréia do Djalma.

E, para quebrar a escrita do campeonato, repetimos o vencedor da etapa e o líder do campeonato! O "náufrago" Gustavo Lagos, o Guga, fez barba, cabelo e bigode (apesar de continuar com todos eles) - fez a pole e ganhou as duas baterias. Ele que já tinha ganho a 3ª etapa repetiu a vitória e quebrou a escrita de não repetir ganhador.

O Bráulio assumiu a ponta isolada do campeonato com 1 ponto a frente do segundo colocado, Marcos Silva e a 5 pontos do terceiro, Luiz Gustavo. Nesta etapa e considerando a disputa pelo campeonato, o maior ganhador foi Luiz Gustavo que conseguiu reduzir em 2 pontos a diferença que o separava do primeiro. Isto deixa a decisão do campeonato para a última etapa no dia 20 de Novembro e espero que o Marcos e o Bráulio consigam fazer uma grande prova e esquecer esta etapa onde só ficaram em 7º e 8º colocados devido a problemas mecânicos.

O pódio foi completado pelo Francis Soppa em 2º, consistente na classificatória e nas duas baterias, e pelo Luciano Baroni que em sua segunda corrida manteve-se na pista, foi regular e conseguiu o 3º lugar e seu primeiro troféu. Outro que foi muito bem e terminou na 4ª posição foi o Carlos Dalcol, prejudicado por uma quebra do carro na primeira bateria.


Eis como está a classificação:

Classif.	PILOTO	Classif.	HIT A		HIT B		PTOS	PTOS
		POSIÇÃO	POS.	PTOS	POS.	PTOS	ETP	CAMP.	CRITÉRIO DE DESEMPATE
1°	GUSTAVO LAGOS	1	1	10	1	10	20	51	POLE POSITION
2°	FRANCIS SOPPA	4	3	8	3	8	16	48
3°	LUCIANO BARONI	5	2	9	6	5	14	46
4°	CARLOS R. DALCOL	2	8	3	2	9	12	45
5°	LUIZ GUSTAVO MOURA	6	6	5	5	6	11	44	MELHOR CLASSIF.
6°	DJALMA MENDES	10	4	7	7	4	11	43
7°	BRAULIO C. JUNIOR	3	9	2	4	7	9	42
8ª	MARCOS SILVA	9	5	6	9	2	8	41
9º	MARCOS V. GANZ	7	7	4	8	3	7	40
10º	MARCIO SANITA	8	10	1	10	1	2	39

APÓS A 6ª ETAPA A CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO ESTÁ ASSIM:

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO PARANAENSE DE RALLYGAME/GT2 1/8 2011 POS. PILOTO 1ª ETP 2ª ETP 3ª ETP 4ª ETP 5ª ETP 6ª ETP TOTAL 1° BRÁULIO C. JUNIOR 39 46 48 42 49 42 266 2° MARCOS SILVA 42 44 45 49 44 41 265 3° LUIZ GUSTAVO MOURA 46 43 42 43 43 44 261 4° CARLOS R. DALCOL 38 48 43 45 NP 45 219 5° GUSTAVO LAGOS 43 NP 50 NP 45 51 189 6° FRANCIS SOPPA NP NP 43 46 50 48 187 7° ALEXANDRE HIRATA 41 51 47 NP NP NP 139 8° EDISON GOMEZ 48 45 44 NP NP NP 137 9° MARCIO SANITA 45 NP NP 50 NP 39 134 10° LUCIANO BARONI NP NP 40 NP NP 46 86 11° MARCOS VINÍCIUS GANZ NP NP NP NP 42 40 82 12° SANDRO R. LOPES 50 NP NP NP NP NP 50 13° FELIPE KAVISKI NP NP NP NP 46 NP 46 14° CARLOS H. FALKOWSKI 44 NP NP NP NP NP 44 15° RODRIGO KOEHLER NP NP DSC 44 NP NP 44 16° DJALMA MENDES NP NP NP NP NP 43 43 17° RODRIGO SPONHOLZ 40 NP NP NP NP NP 40 18° MARCELO L. SENDESKI NP NP 39 NP NP NP 39

Preparem seus carros pois a 7ª e última etapa será daqui a menos de 3 semanas!