O que saber sobre diferenciais!

Um dos fatores mais importantes no acerto de um carro é o correto setup dos diferenciais. Abaixo reproduzo um artigo do site MyRcBox.com, escrito por Sylvain Lafrance. Apesar do artigo tratar muito sobre automodelos off road, espero que aproveitem.

O ajuste dos diferenciais de um RC é muito importante. Aqui está um guia para ajudá-lo a entender como configurar seus diffs e como eles funcionam.

Como funcionam os diffs:

Os diferenciais, ou diffs, são parte de todos os automodelos e seus 

projetos variam ligeiramente de um veículo para outro. No entanto, 

sua ação e configuração ainda são iguais. O diff do centro, existente 

em modelos off road e alguns modelos da 1/8 GT, é o mais importante 

porque transfere energia para os diffs dianteiros e traseiros. Os diffs 

dianteiros e traseiros recebem a energia do diff central e distribuem a 

energia para as rodas esquerda e direita.

Diffs também são muito importantes quando o veículo está fazendo 

curvas. Ao curvar, as rodas exteriores rodam mais rapidamente do que 

as rodas internas. Sem os diffs dianteiros e traseiros, ambas as rodas 

estarão girando na mesma velocidade, tornando as curvas mais difíceis 

e aumentando dramaticamente o raio de giro.

A maioria dos diffs são compostos por quatro engrenagens de velocidade e 

dois pinos cruzados

Compreendendo o que acontece:

Basicamente, o diff transfere poder para um dos seus eixos de tração. 

Por design, o eixo mais fácil de girar (com menor resistência ou tração) receberá 

a potência. Isso também significa que a roda ou o eixo com menos tração 

receberá a maior parte da potência. É aí que os óleos de diferenciais são 

importantes. Você pode comparar a ação do diff a um raio. O raio encontra a 

rota mais curta para atingir o chão. No nosso caso, a energia gerada pelo motor

 irá encontrar (através dos diffs) a rota mais curta (e mais fácil) para girar as 

rodas.

Os diferenciais podem ser preenchidos com diferentes pesos de óleo de silicone.

Dependendo do fabricante, o peso (viscosidade do óleo) varia de 1000wt a 

100 000wt. Quanto maior for o número, maior será a viscosidade, ou mais 

espesso, o óleo. Alguns veículos RTR vêm com diffs preenchidos com graxa. 

A graxa é equivalente a óleo de 1000wt. O óleo de diff  "bloqueia" ou "retarda" a 

ação do diff. Um diff cheio com óleo de silicone de 1000wt irá girar mais livremente

 e transferirá energia para as rodas "mais frouxo", mais rápido do que um diff 

preenchido com óleo de 50 000 wt. Isso fará com que a roda interna da curva 

receba mais energia que a roda externa, mantendo a tração e facilitando fazer a 

curva sem perder tração. Se não houvesse um diferencial, ambas as rodas 

empurrariam o carro para fora da curva, seguindo a tendência de seguir em linha 

reta.

Alguns fabricantes lançaram diferentes tipos de diferenciais. No oposto do diff convencional, o diferencial Torsen transfere a potência para a roda que tem mais tração. Losi lançou recentemente o SmartDiff, um sistema que "bloqueia" o diferencial ao acelerar e "libera" o diferencial quando desacelera ou freia. O Xray também oferece um diferencial semelhante chamado Active Diff.

Nota importante: porque a ação diff é tudo sobre a tração, certifique-se de ter os pneus certos para a superfície da sua pista antes de experimentar seus diffs.

O diferencial central:

Ao acelerar, o peso é transferido para a parte traseira do veículo. As rodas traseiras ganham mais peso e, por consequência, mais tração do que as rodas dianteiras. O diff do centro transferirá a maior parte do seu poder para as rodas dianteiras, porque elas são mais fáceis de girar e farão os pneus dianteiros balonar. Esta reação também é chamada, descarga de dif. Para evitar esta situação, o óleo do diff do centro mais espesso será o caminho a seguir. Mas ir com um fluido mais espesso não interromperá completamente a descarga do diff durante uma aceleração forte. A ideia por trás do ajuste do diff do centro é descobrir qual espessura de óleo lhe dará a melhor aceleração ao redor da pista sem prejudicar a performance.

É fácil reconhecer o diff central com sua grande engrenagem

O óleo de silicone escolhido deve ser suficientemente fino para transferir mais energia para a frente do que na traseira, ao acelerar. Por quê? Porque você precisa de suas rodas dianteiras para ter mais poder para ajudar o seu carrinho a sair das curvas e manter-se reto sob a aceleração. O óleo também deve ser fino o suficiente para não enviar muita energia para as rodas traseiras, o que fará o seu carro escapar ao sair das curvas porque a traseira derrapará e perderá a tração. Uma densidade básica do óleo do diff central para buggies é 7000wt e para truggies 10 000wt. Um fluido mais grosso no diff do centro fará suas rodas traseiras empurrar o carrinho enquanto o fluido mais fino fará as rodas da frente puxar o buggy. Para obter o melhor do seu diff do centro, não exagere na aceleração. Vá progressivamente com o acelerador, isso evitará a perda de tração.

 O diferencial dianteiro:

A mudança da densidade do óleo do diff dianteiro afeta diretamente a dirigibilidade e a força da direção. Um óleo mais fino permitirá uma entrada de curva mais agressiva e boa potência na saída. Por outro lado, usando um óleo mais espesso fará com que a entrada de curva seja menos agressiva, com menor velocidade na curva, mas com ganho na saída da curva. Isto se deve ao fato de que a roda interna gira mais devagar do que a roda externa. Óleo de diff mais fino "libera" a ação do diff e torna mais fácil para o diff gerenciar seus dois eixos (rodas) em diferentes velocidades.

Veja o que acontece quando você acelera forte enquanto as rodas dianteiras dirigem para a esquerda ou para a direita. A roda interna obterá o máximo do poder e balançará. O óleo de diff mais  grosso "retardará" o efeito de balão da roda interna dianteira. Um boa densidade é 5000wt para um buggy e 7000wt para um truggy.

O diferencial traseiro:

O diferencial traseiro é o mais fácil de acertar. Deve ser ajustado para ser "livre" o suficiente para não diminuir as curvas, mas também deve ser apertado o suficiente para evitar que a roda interna perca tração. A baixa velocidade ou sem aceleração, um diferencial traseiro com óleo muito espesso diminuirá a dirigibilidade, porque é mais difícil para o diff rodar a roda interna a uma velocidade diferente da roda externa. Um óleo muito denso também fará o veículo escapar ao sair da curva. Um bom óleo é 3000wt para buggies e truggies.

Ao virar. as rodas internas rodam mais lentamente do que as rodas exteriores. O peso é transferido para as rodas exteriores.

Se você quiser mais direção na entrada de curvas, use:

§ Óleo mais fino no diff dianteiro

§ Óleo mais fino no diff traseiro

Se você quiser mais direção na saída de curvas, use:

§ Óleo mais grosso no diferencial dianteiro

§ Óleo mais grosso no diferencial traseiro

Se quiser mais tração para a frente, use:

§ Óleo do diff central mais grosso

Para melhor controle nos saltos, use:

§ Óleo do diff dianteiro mais fino

§ Óleo do diff central mais fino

Iniciando o setup dos diffs para buggy:

§ Frente: 5000wt

§ Central: 7000wt

§ Traseiro: 3000wt

Iniciando o setup dos diffs para truggy:

§ Frente: 7000wt

§ Central: 10.000wt

§ Traseiro: 3000wt

Quanto óleo colocar nos diffs?

Se você colocar muito óleo no seu diferencial, ele acabará vazando. Para se certificar de que os seus diffs estão preenchidos de forma adequada, primeiro começe enchendo até a metade e, em seguida, gire as engrenagens do diff para garantir que o líquido flua dentro das engrenagens. Quando o fluido entrou no interior das engrenagens, preencha o diff até que o óleo atinja cerca de 1mm do topo.

Conclusão:

Não há um setup perfeito. Uma configuração aumentará a tração dianteira; outra aumentará a dirigibilidade enquanto diminuirá a velocidade ao sair das curvas.

Pode precisar de muitos testes antes de chegar a um setup ou configuração que funcione bem para você. Leve seu tempo e faça o setup de um diff por vez. Comece com o diff central, seguido pela frente e pelo traseiro. O mais difícil é entender o que os diffs fazem e como eles reagem às mudanças. Uma vez que você se familiarizar, a configuração do Diffs não terá segredo para você.